Lancement du protocole de sécurité sanitaire de l’aviation contre COVID

Santé et hygiène, nouveaux paradigmes de la sécurité aérienne

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) et le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC) ont publié un protocole de sécurité sanitaire pour l’aviation au nom de la Commission européenne (CE), qui définit des mesures pour assurer la sécurité de la santé des passagers aériens et du personnel navigant, une fois que les compagnies aériennes reprendront leurs heures normales d’exploitation après la perturbation sans précédent de l’industrie causée par la pandémie de COVID-19.

 

Les directives accordent une importance primordiale à la sécurité sanitaire à chaque étape du voyage de bout en bout des passagers. Reconnaissant que les aéroports, les compagnies aériennes et les avions sont différents, la mise en œuvre adopte une approche pragmatique: elle met en évidence et fournit des conseils sur la façon dont les emplacements et les situations individuels peuvent être mieux repensés pour répondre aux nouvelles normes de sécurité sanitaire.

 

Le protocole, bien que spécifique à l’aviation commerciale, comprend logiquement certains principes généraux à tout moment: respecter la distance physique dans la mesure du possible, utiliser un masque médical pour protéger les autres passagers et une hygiène des mains scrupuleuse et fréquente. Les passagers aériens et la population en général doivent être certains que l’air filtré dans les avions est plus sûr et plus propre que celui respiré au sol.

 

« La sécurité des passagers et des équipages a toujours été primordiale dans l’aviation », a déclaré la commissaire européenne aux transports, Adina Valean. «Les passagers doivent avoir la certitude que le retour au ciel dans un espace fermé avec d’autres personnes représente le moins de risques possibles pour leur santé. Nous comptons sur nos spécialistes de l’AESA et de l’ECDC pour définir un ensemble de mesures concrètes pour la reprise en toute sécurité des voyages aériens au sein de l’UE.  »

 

                                                        Photo: hostelsur

 Mesures du début à la fin

Le guide examine chaque phase du voyage du passager et précise les actions à entreprendre ou les mesures mises en œuvre en six segments du voyage: avant d’arriver à l’aéroport, au terminal de départ, à l’embarquement, en vol, en transit et à l’arrivée jusqu’à la destination finale. Une section distincte se concentre sur la sécurité des membres d’équipage de conduite.

« Assurer la sécurité sanitaire est un facteur essentiel pour la reprise des voyages commerciaux en avion », a déclaré le PDG de l’AESA, Patrick Ky, a ajouté:

« Ce protocole est le modèle d’un voyage aérien en toute sécurité pour le passager, depuis le moment de l’arrivée à l’aéroport de départ jusqu’au départ à l’aéroport de destination. »

Ky a également souligné qu’il s’agissait du début, plutôt que de la fin, d’un processus visant à rendre les voyages en avion aussi sûrs que possible du point de vue de la santé, en plus de la sécurité technique, qui jusqu’à présent était l’objectif principal de EASA. « La tâche suivante consiste pour les compagnies aériennes et les exploitants d’aéroport à adapter les directives à leurs installations et opérations individuelles.

Le directeur de l’ECDC, Andrea Ammon, a déclaré: «Ce travail conjoint fournira une source de meilleures pratiques sur la façon dont les exploitants d’aéroport, les compagnies aériennes et les autorités nationales de l’aviation peuvent réduire le risque de transmission de virus pour les passagers, ainsi que pour le personnel et l’équipage qui les servent tout en assurant la sécurité et la sécurité des opérations.

 

Les lignes directrices sont basées sur l’expérience scientifique des deux agences et reflètent les meilleures connaissances scientifiques disponibles actuellement disponibles. L’ECDC surveille en permanence l’état de COVID-19 et mettra à jour les lignes directrices à mesure que de nouvelles modalités de déclaration épidémiologique, de test et de traitement seront disponibles.

Les passagers eux-mêmes devraient également assumer une responsabilité personnelle: les passagers qui présentent des symptômes compatibles avec COVID-19 (fièvre, toux, perte soudaine d’odeur, difficulté à respirer) ou qui savent qu’ils ont été en contact avec un cas de COVID- 19 ne doivent pas arriver à l’aéroport ou doivent reporter leur voyage pour protéger leurs compagnons de voyage.

Il est conseillé aux passagers de pratiquer la distance, l’hygiène des mains, l’étiquette respiratoire, et de porter des masques médicaux, et de déclarer leur statut lié au COVID-19 avant de recevoir leur carte d’embarquement. Les passagers seront également invités à fournir leurs coordonnées pour permettre le «suivi et traçage» si quelqu’un sur un vol particulier teste ensuite positif pour COVID-19.

Ceux qui ne voyagent pas doivent dire au revoir au passager avant d’entrer dans l’aérogare, sauf dans des cas particuliers définis.

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  Compagnies aériennes et aéroports

 

De la part des compagnies aériennes et des aéroports, ils auront besoin de changements importants dans leurs processus. Le protocole stipule: « les exploitants d’aéronefs et les exploitants d’aéroport doivent coopérer pour veiller à ce que la distance physique soit respectée dans la mesure du possible, en particulier lors de l’enregistrement, du contrôle de sécurité, du pré-embarquement et de l’embarquement. Lorsque la distance physique recommandée de 1,5 mètre n’est pas possible, en raison d’infrastructures ou de limitations opérationnelles, les exploitants d’aéronefs et les exploitants d’aéroport devraient mettre en œuvre des mesures d’atténuation des risques supplémentaires, telles que l’hygiène des mains, l’utilisation de masques, le transport supplémentaire etc.  »

Sur l’avion, les directives offrent une certaine flexibilité en raison de l’espace limité. « Outre les autres mesures de santé et d’hygiène à respecter à tout moment, lorsque le passager le permet, ainsi que la configuration de la cabine et les exigences de masse et centrage, les exploitants d’aéronefs doivent garantir, dans la mesure du possible, la distance physique entre les passagers.  »

Ces mesures recommandées seront périodiquement évaluées et mises à jour en fonction de l’évolution des connaissances sur le risque de transmission, ainsi que de l’élaboration d’autres mesures diagnostiques ou préventives (y compris technologiques) et de l’évolution de la pandémie.

Source: Hostelsur